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国鉄201・203・205・207系電車の軌跡 (イカロス・ムック)
09/04/2020 19:39:36, 本, 福原 俊一
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電子ブック国鉄201・203・205・207系電車の軌跡 (イカロス・ムック)無料ダウンロード - ~電機子チョッパと新・三種の神器を開発した匠たち~ 国鉄201・203・205・207系電車の軌跡 国鉄末期に登場し、分割民営化後も身近な存在として親しまれてきた通勤形電車201・203・205・207系。 これらで実用化された技術は一時代を築き、今日のインバータ制御車への基盤となった。 しかし、201系の電機子チョッパ制御、205系の界磁添加励磁制御・軽量ステンレス構体・ボルスタレス台車などが 実現できた背景には、果敢な決断を下したトップ、幾多の難関を乗り越えた技術者の苦労が隠されていることは あまり知られていない。 本書では、開発にあたり計画・設計や研究開発に打ち込んだ技術者の思いと苦闘、 そして各形式が残した足跡を電車研究家の福原俊一が振り返る。 ・カラーグラフ ・第1章 電機子チョッパ制御車の誕生 ・第2章 201系 試作車の誕生 ・第3章 201系 量産車の誕生 ・第4章 201系 国鉄時代の動向 ・第5章 203系の誕生 ・第6章 203系 国鉄時代の動向 ・第7章 201・203系 民営化後の変遷 ・第8章 新・三種の神器の技術開発 ・第9章 205系の誕生 ・第10章 205系 国鉄時代の動向 ・第11章 207系 インバータ試作車の誕生 そして民営化 ・第12章 205系 民営化後の増備車 ・第13章 JR東日本205系 形式間改造車の概要 ・第14章 205系 民営化後の変遷 ・第15章 201・203・205・207系履歴一覧 ほか
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私は国鉄末期の1986年12月に地元路線である常磐緩行線に新系式207系900番台が営業運転に入った事を知り当時の国鉄松戸電車区に現車を見に行った事があります。新系式ゆえに現場の苦労等貴重なお話し等聞く事が出来ましたが当時組合問題もあり新系式開発に消極的だった国鉄が何故国鉄改革の大変な時期にこのような車両を試験からわずかな期間で試作車を登場させたのかこの本を読んでその経緯がよくわかったとともにまさしく当時の国鉄技術陣の意地を感じさせられました。
de 福原 俊一
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